Posádka instruktor Julius Maar a žák Konečný lehce zraněni. Při nácviku vysazení motoru po startu motor skutečně vysadil a letadlo havarovalo nárazem do stromů švestkové aleje. Švestková alej vážně poškozena, letadlo zrušeno.
Letadlo továrního čísla 184007504, seriového čísla 075-04 bylo vyrobeno v roce 1964 v závodě 30 „Znamja Truda“ v Chodynce u Moskvy, dodáno Aeroflotu k moskevské oblastní správě Šeremetěvo s registrací CCCP-75557. Od 18.11.1967 je přemístěno k lotyšskému ředitelství civilního letectví – 1. rižská oblastní správa Skulte. Od 01.07.1975 pak k krasnojarskému ředitelství civilního letectví – 1. krasnojarská oblastní správa Jemeljanovo. 18.10.1983 vyřazeno z provozu. Kdy a kde bylo rozebráno není známo. Na šikmé stojánce parkuje Tu-124V ČSA, reg. OK-UEC továrního čísla 5351607, dodané v březnu 1965, jméno Mladá Boleslav. V červnu 1972 vyřazeno z provozu a odprodáno do SSSR. Obdrželo registraci CCCP-45098 a létalo u běloruského ředitelství civilního letectví – 1. minská oblastní správa Minsk 2. Z provozu vyřazeno v roce 1978.
Úprava letounu Consolidated B-24 Liberator. Letouny vyráběné v San Diegu byly v Tucsonu modifikovány podle potřeb na jednotlivé specializované verze - hlídkové, bombardovací a podobně.
Prototyp Grumman XF4F-3, který vedl k produkci F4F Wildcat. Továrna Grumman Aircraft Engineering Corporation se nacházela na Long Island v městečku Bethpage, New York.
