Absence certifikace od EASA není až tak na závadu, oni to letadlo budou beztak potřebovat hlavně na doma.
Škoda, mně se to letadlo takhle od pohledu docela líbilo.
Domnívám se, že teď budou mít plné ruce jiné práce, tak vidím záhájení dodávek na rok 2027, když to dobře půjde. Z toho mi vychází dodávka ±200 letounů za 4 roky. To Airbus udělá za 3 měsíce... propastný rozdíl.
Josef Chan - nastudujte si fakta, napriklad na stranke https://cs.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-144
K dovodom jeho neuspoechu citujem z uvedenej stranky: "Jeden z Tu-144 se v roce 1973 na pařížské letecké přehlídce zřítil a další vývoj se oddálil. Letoun byl zaveden do komerční služby 1. listopadu 1977 téměř dva roky po Concordu kvůli rozpočtovým omezením. V květnu 1978 se při zkušebním letu během dodávky zřítil další Tu-144 (vylepšená verze s označením Tu-144D) a osobní flotila byla trvale uzemněna po pouhých 55 pravidelných letech. Letoun zůstal v provozu jako nákladní letadlo až do roku 1983, kdy bylo provedeno celkem 102 komerčních letů."
Zaujimavy aj clanok https://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_industrial_espionage_of_Concorde
SSSR, nyní RF měli vždycky výborné letadla. Problémy měli hlavně s tím, že na západě jim házeli klacky pod nohy a to bude stále. Pamatuji si, že TU 144 zakázali létat do USA, prý protože při startu překračují hlukové limity. O 2 měsíce schválili možnost létat do USA Concordům ,přesto že hluk při startu byl malinko vyšší než u TU 144.
Jestli zbývá ještě 220-230 certifikačních letů, může to trvat rok nebo dva. Musí taky případné zjištěné problémy opravit nejenom na prototypech, ale i na rozpracovaných sériových kusech. Jen dál pracujte, třeba se vám časem podaří snížit i to 5 tunové přetížení a splnit požadavky zákazníka (dolet a náklad). A samozřejmě bude důležité hlídat i kvalitu a kvantitu sériové výroby.
Rusáky nepodceňuji, ale nevěřím, že dostanou v nejbližších deseti letech certifikaci od FAA a EASA. Takže budou létat jen v Rusku....
Pokud se Ladislave cítíte ohrožen, vyhledejte pomoc.
Co se starate? Minimálně 10 let se do Ruské Federace se létat tam nebude a z Ruské Federace sem též.Cesi by se měli hlavně starat o tom jestli tady přežijeme.Ne se starat jaké nové dopravní letadlo budou mít Rusové
Rozhodnú aj servisné časy a závažnosť porúch týchto lietadiel.
Celkem 16 záznamů
O. M.
Ocakavam, ze z najvyssich miest pride zadanie aby to certifikovali k nejakemu vyrociu. Tak tam to kulate razitko niekdo da aby sa nahodou nepreletel z balkonu bez padaku.